מה שאתה צריך לדעת כשחברות תעופה מפילות מסלולים בפנדמיה
תוֹכֶן
- טיסות, הנוסעים חוזרים אט אט
- כיצד משפיע פעולת ההקלה על נגיף העטרה
- סיפור בינלאומי אחר
- כיצד משפיע פעולת ההקלה על נגיף העטרה
- האם הטיסה שלך תפעל כמתוכנן?
- בשורה התחתונה
- כיצד למקסם את התגמולים שלך
רבים או כל המוצרים המוצגים כאן הם מהשותפים שלנו שמפצים אותנו. זה עשוי להשפיע על אילו מוצרים אנו כותבים ואיפה וכיצד המוצר מופיע בדף. עם זאת, זה לא משפיע על ההערכות שלנו. הדעות שלנו הן שלנו. הנה רשימה של השותפים שלנו וכאן אנו מרוויחים כסף.
מאחר שהאמריקאים מתמודדים עם רמות שונות של נעילה ומגבלות נסיעה בקיץ הקרוב, חלקנו מתחילים לנסוע שוב. יש אנשים שחייבים לנסוע לעבודה. אחרים נקראים לשעת חירום משפחתית. אבל כמו כן, יש כאלה שמתחילים להרגיש שהם יכולים להיות בטוחים בזמן שהם לוקחים חופשת קיץ נחוצה.
אם אתם מתכננים לטוס בקרוב, תמצאו רק חלק קטן מבין אפשרויות הטיסה שהיו לכם פעם, ואולי יהיה לכם פחות ביטחון שהטיסות שתזמינו אכן יפעלו כמתוכנן.
הנה מבט על מידת תפקוד חברות התעופה בארצות הברית בימינו, וכן מבט על מגמות בזמינות המסלולים ואחוז הטיסות הסדירות שבסופו של דבר טסות.
טיסות, הנוסעים חוזרים אט אט
כאשר נגיף העטרה החדש פגע בארה"ב במרץ 2020, תעשיית התעופה נכנסה לנפילה חופשית שהיא רק מתחילה להתאושש ממנה. לדוגמה, ב- 29 ביוני מינהל אבטחת התחבורה דיווח כי רק 625,235 נוסעים עברו במחסומים שלהם, ירידה של כמעט 75% לעומת אותו יום חול לפני שנה. אף על פי כן, זה עלייה של 714% לעומת נקודת השפל של 87,534 מטיילים שנרשמו ב- 14. באפריל. אז הנסיעות של חברת התעופה עולות כעת בארה"ב, למרות שמדובר רק ברבע מהמספרים אשתקד.
מספר הטיסות שהופעלו לא פחת כמעט כמו מספר הנוסעים. הלשכה לסטטיסטיקה של תחבורה אמריקאית מדווחת כי כ- 194,000 טיסות פנים פעלו באפריל 2020, כ- 30% טיסות רבות כמו באפריל 2019, למרות ירידה של 96% בנוסעים באותו חודש.
אז הטיסות שקרה בפועל היו מתחת לתפוסה.
ניתן לייחס זאת באופן חלקי לאמצעי הרחקה חברתית שרוב חברות התעופה השאירו מושבים אמצעיים פנויים, יחד עם כמה מהשורות הראשונות והאחרות של המטוס. צעדים אלה צמצמו למעשה את קיבולת רוב המטוסים בכ- 30%. אבל זה מהווה רק חלק קטן מהמושבים הריקים.
מאז נקודת השפל באפריל, עלתה תנועת הנוסעים לסיום חודש מאי בירידה של 87% בהשוואה לאשתקד, כך לפי קבוצת הסחר בענף איירליינס לאמריקה. חברות תעופה מגדילות כעת את יכולתן באמצעות החזרת טיסות והפחתה או ביטול מדיניות הרחקה חברתית. לדוגמא, אמריקן איירליינס כבר לא מגבילה את מכירת המושבים האמצעיים. עם זאת, במקרים רבים אמריקן תאפשר ללקוחות לשנות את הזמנתם לטיסות עם מושבים פתוחים יותר, מבלי לגבות דמי שינוי. המהלך של אמריקן עוקב אחר הצהרת יונייטד מאמצע מאי לפיה היא תימנע רק מלהשיב לקוחות זה לצד זה "במידת האפשר." JetBlue ממשיכה לחסום את המושבים האמצעיים שלה עד 8 בספטמבר, ודלתא ודרום-מערב יעשו זאת עד לפחות 30 בספטמבר.
חברות התעופה נוקטות גם בצעדים להגדלת מספר הטיסות שהן מפעילות, ככל הנראה לקראת ביקוש מוגבר. אמריקן איירליינס הודיעה לאחרונה כי היא מתכננת להחזיר 55% מלוח הזמנים המקומי שלה ביולי 2020. יונייטד איירליינס מחזירה מחדש 150 מטיסותיה ליעדים בארה"ב ובקנדה. לאחרונה הודיעה JetBlue על הוספתם של 30 קווים חדשים בקיץ ובסתיו, כמו גם על פתיחת יעדים סגורים בעבר.
כיצד משפיע פעולת ההקלה על נגיף העטרה
למרות החידוש האחרון של כמה טיסות, רבות מטיסות התעופה שהיו קיימות בשנה שעברה הוסרו מלוחות הזמנים. בגלל מספר הטיסות והנוסעים המופחת באופן דרמטי, יהיה זה סביר להניח שחברות התעופה פשוט הורידו את הקווים הפחות רווחיים שלהן. אבל זה לא היה המקרה.
חוק הסיוע, ההקלה והביטחון הכלכלי של וירוס הציע קורסי תעופה לחברות תעופה אמריקאיות שהסכימו לשמור בעיקר על לוחות הזמנים הקיימים. באופן ספציפי, המעשה מסמיך את מזכיר התחבורה לדרוש, "ככל שניתן והגיוני," כל חברת תעופה המקבלת כספים לצורך קיום שירות תחבורה אווירית מתוזמנת, שכן המזכירה רואה צורך להבטיח שירותים לכל נקודה שמשרת אותה חברת תעופה. " מכיוון שחלק זה של המעשה הושאר בכוונה לפירוש משרד התחבורה, אופן יישום הכלל הזה הופך להיות קריטי.
בפסק הדין באפריל, ה- DOT אפשרה לחברות התעופה להפחית את תדירות הטיסות, בהתאם למעמד חברת התעופה כמוביל "גדול" או "קטן". רק אמריקה, דלתא, דרום מערב ויונייטד הוגדרו כ"גדולות ", כאשר כל שאר חברות התעופה המקבלות את כספי ההקלה בנגיף העטרה נחשבות" קטנות ". בחודש מאי, ה- DOT הקלה עוד יותר על הכללים שלה כדי לאפשר לחברות התעופה להפסיק את השירות עד ל -5% מיעדיהם, או לחמישה יעדים, הגדול מביניהם.
כתוצאה מכך, כל חברת תעופה שקיבלה מימון הקלה בנגיף הנגיף הפילה מספר יעדים.
לדוגמא, דלתא הפילה שירות לפאוריה, אילינוי, סנטה ברברה, קליפורניה ואספן, קולורדו. אמריקן סיים שירות לאספן, וייל ומונטרוז, קולורדו. יונייטד הפילה את קי ווסט, פלורידה, פיירבנקס, אלסקה וצ'טנוגה, טנסי. בסך הכל, ה- DOT העניק ל -14 ספקים פטורים ממתן שירות מינימלי ל -75 יעדים.
זה לא אומר של 75 יעדים כבר לא הגיעו טיסות. כל אחת מהפרעות השירות שהעניקו ה- DOT הייתה עבור חברת תעופה אחת, וכמעט בכל מקרה, חברות תעופה אחרות המשיכו לטוס לאותו שדה תעופה. לדוגמא, בעוד דלתא השעתה את שירותה בשדה התעופה בסנטה ברברה, עדיין תוכל לטוס לסנטה ברברה ביונייטד או אמריקאית.
כך שלמרות שיהיו לכם פחות טיסות לבחירה, רוב הסיכויים שתוכלו להגיע לאן שאתם הולכים. מספר "זוגות העיר" - המונח הענפי לנתיבים ייחודיים - גדל כל כך בצפון אמריקה בשנים האחרונות, עד שההפחתה בנתיבים המקומיים שמאפשרת פעולת ההקלה בנגיף הכורון אינה משמעותית. לדוגמה, בשנת 2017 נוספו 79 זוגות ערים חדשים על ידי חברות תעופה בצפון אמריקה, ואיזנו בין 75 היעדים שהושמטו.
סיפור בינלאומי אחר
אך כשמדובר במסלולים בינלאומיים, שאינם מכוסים על ידי פעולת ההקלה בווירוס הכורונים, הסיפור שונה מאוד. בינלאומית, חלה צמצום מסיבי של זוגות ערים ייחודיים. על פי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי, שירות זוגי ערים ייחודי עולמי ירד משיא כל הזמנים מוקדם יותר השנה של למעלה מ -20,000 לפחות מ -5,000 באפריל 2020.
אם היית בוחר מסלול בינלאומי באופן אקראי מתזמון טרום COVID, יש פחות סיכוי אחד מכל ארבעה שהוא עדיין פועל היום. אבל חברות תעופה לא ביטלו קווים באופן אקראי. במקום זאת, החלטות אלה מתקבלות על סמך מגבלות נסיעה הקשורות לבריאות ועל ביקוש מופחת. כתוצאה מכך, סביר להניח כי מסלולים פופולריים בין יעדים בינלאומיים גדולים יישארו, אם כי בתדרים נמוכים יותר ואולי עם פחות תחרות. אז אמנם לוח הזמנים של בריטיש איירווייס ביולי עדיין מציע טיסות ישירות מלונדון לערים כמו ניו יורק, לוס אנג'לס ואטלנטה, אך היא לא מפעילה את טיסתה הקודמת ללא הפסקה לדנבר.
כיצד משפיע פעולת ההקלה על נגיף העטרה
בעוד שרוב הסיכויים שאתה עדיין יכול לטוס לאותם המקומות שהיית יכול לפני המגפה, תדירות הטיסות עשויה להיות מופחתת משמעותית. ספקים המקבלים כספי סיוע לנגיף כורון רשאים לצמצם מסלולים פופולריים באופן הבא:
טיסות לפני COVID בשבוע (למסלולים בודדים) | 25+ טיסות | 5-24 טיסות | 1-4 טיסות |
|---|---|---|---|
דרישות מופחתות (חברות תעופה גדולות) | 5 טיסות | 3 טיסות | טיסה אחת |
דרישות מופחתות (חברות תעופה קטנות) | 3 טיסות | 3 טיסות | טיסה אחת |
המשמעות היא שמטיילים שבעבר בחרו בין מספר טיסות ישירות ביום בין זוגות עירוניים מסוימים עשויים להיות עכשיו רק בטיסה אחת בכל יום נתון, או שיצטרכו לטוס יום או אפילו יומיים לפני כן או מאוחר יותר. המצב מזכיר את שנות השישים והשבעים, כאשר הנוסעים נאלצו להסתפק בהזמנת "הטיסה" בין שתי ערים במקום לבחור בין מספר רב של יציאות לאורך היום.
האם הטיסה שלך תפעל כמתוכנן?
כאשר משבר ה- COVID החל להשפיע על ארצות הברית באמצע מרץ, הנוסעים ביטלו הזמנות המוניות, מה שגרם לחברות התעופה לבטל מספר יוצא דופן של טיסות והפחית באופן חמור את "גורם ההשלמה" של חברות התעופה - מספר הטיסות שפועלות (גם אם עיכוב) מבוטא כאחוז מסך המספר הטיסות המתוזמנות. באפריל טסה סאות'ווסט איירליינס רק 47.7% מטיסותיה הסדירות ואמריקן רק 55.8%. יונייטד ודלתא הצליחו להשתפר באופן משמעותי, והשלימו 63.9% ו -76% בהתאמה.
כדי לשים את גורמי ההשלמה הללו בפרספקטיבה: בשנת 2018, דלתא הודיעה כי היא טסה 243 ימים רצופים מבלי לבטל טיסה ראשית אחת.
בסוף יוני, גורם ההשלמה של חברות התעופה הגדולות עלה בהתמדה. אמריקה, דלתא, דרום מערב ויונייטד רואות את גורמי ההשלמה שלהן מעל 96%, כמו גם אלסקה וג'ט-בלו. בקרב חברות הלואו-קוסט בעלות נמוכה במיוחד, הן רוחניות ופרונטייר היו בשיעורי השלמה של כמעט 100% בחודש מאי ובשלושת השבועות הראשונים של יוני, בעוד שלאלג'יינט לקח קצת יותר זמן להתאושש, אך היא השלימה כמעט 100% מטיסותיה מאז יוני. 17.
גורמי השלמה עולים אלה מראים כי השוק המקומי התייצב במידה רבה. ביטולי נוסעים כבר אינם מסיעים חברות תעופה לבטל כמה שיותר טיסות. בנוסף, בעבר, חלק ניכר מהטיסות שבוטלו נבעו מתזמון הצוות ותחזוקת הצוות.כיום, בעיות אלו הרבה פחות סבירות מכיוון שלחברות התעופה יש עודף של מטוסים וצוותי טיסה לא מנוצלים. על פי חברת התעופה "אמריקן איירליינס", ארגון תומך בענף, 40% ממטוסי הנוסעים האמריקניים היו בטלים החל מ- 28 ביוני 2020. זה מסתכם ב -2,433 מטוסים חונים, ירידה מפסגת 3,204 ב -18 במאי 2020, אך עדיין הרבה מטוסים. זו הסיבה שרובם המכריע של הטיסות המבוטלות כיום נובעות ככל הנראה ממזג אוויר קשה או מחברת התעופה שבחרה שלא להפעיל את הטיסה מסיבות כלכליות.
העובדה שרוב חברות התעופה מתקרבות לגורמי השלמה של 100% פירושה כי הם תוקנו בהצלחה את לוחות הזמנים שלהם כדי לקחת בחשבון ביקוש מופחת.
נכון לכתיבת שורות אלה, לא פורסמו נתונים סטטיסטיים בזמן למחצית הראשונה של שנת 2020. אך ישנן עדויות אנקדוטיות המציעות כי המחסור בנוסעים ועודף המטוסים וצוותי הטיסה, כמו גם שדה תעופה ומרחב אווירי, הביאו לביצועים פנומנליים בזמן עבור הטיסות שנותרו בלוחות הזמנים של חברות התעופה. שוחחתי עם נוסעים שטסו יחד למעלה משני תריסר טיסות בסוף מאי ויוני, וכולם דיווחו על הגעה בזמן או מוקדם באופן מהותי. בשנים עברו, בעונת הקיץ העמוסה היו לעתים קרובות כמה מעיכובי חברות התעופה הקשות ביותר.
בשורה התחתונה
חודשי מרץ, אפריל, מאי ויוני 2020 היו תקדים חסר תקדים בענף התעופה. בתחילה, המטיילים ראו את הרוב המכריע של הטיסות שנקבעו קודם לכן, ואלה שעדיין היו זקוקים לנסיעה התמודדו עם תעשייה בתוהו ובוהו.
כעת הושג שיווי משקל שברירי במערכת התחבורה האווירית במדינה, ומי שמעוניין לנסוע יכול לתכנן תוכניות בביטחון מסוים שהטיסות שהן מזמינות אכן יופעלו. יש מעט יחסית קווים מקומיים שכבר לא מוצעים, אך פעולות בינלאומיות נותרות צל של עצמן הקודם. לאחר שהזמנתם הזמנה לטיסה בקיץ הקרוב, הסיכויים טובים מתמיד שהיא תפעל כמתוכנן ותגיע בזמן או אפילו מוקדם.
כיצד למקסם את התגמולים שלך
אתה רוצה כרטיס אשראי נסיעות שמתעדף את מה שחשוב לך. הנה הבחירות שלנו לכרטיסי אשראי הנסיעות הטובים ביותר לשנת 2021, כולל אלה הטובים ביותר עבור:
מיילים של חברת תעופה ובונוס גדול: צ'ייס ספיר מועדף®
ללא עמלה שנתית: כרטיס וולס פארגו פרופלה אמריקן אקספרס
תגמולים בתעריף אחיד ללא עמלה שנתית: כרטיס האשראי של בנק אוף אמריקה® Travel Rewards
תגמולי נסיעות פרימיום: צ'ייס ספיר רזרב®
הטבות יוקרה: כרטיס הפלטינום® של אמריקן אקספרס
נוסעים עסקיים: כרטיס אשראי עסקי מועדף®
צובר פופולריות
כיצד למצוא חשבון חיסכון בריבית גבוהה בעידן COVID-19
